据《非洲简报》10月7日报道，非洲开发银行（AfDB）与德国同意在铁路领域合作，聚焦互联互通、技术技能和区域连接。双方在首届非洲-欧洲铁路产业对话期间签署意向书，首步是联合开展非洲铁路能力中心可行性研究，由德国国际合作机构（GIZ）实施，预计2026年10月启动。该中心将结合培训与创新，帮助非洲铁路系统建立现代化和扩张所需的技术与运营能力。非洲占全球铁路网仅约8%至10%，人口却超14亿；2024年非洲内部贸易仅占全非商品贸易约13.2%。《非洲大陆自贸区》（AfCFTA）使互联互通需求更紧迫。AfDB基础设施主任Mike Salawou指出，洛比托走廊、东非标准轨铁路、纳卡拉走廊、阿尔及利亚南北铁路走廊、摩洛哥高铁及塞内加尔和尼日利亚城市铁路均为重点。8月，刚果（金）签署12.6亿美元特许经营协议，修复并运营穿越铜钴矿带的战略铁路；坦桑尼亚与布隆迪正建设Uvinza至Musongati跨境标准轨铁路。Salawou提出非洲铁路五大优先事项：依托AfCFTA建立大陆市场、推动更多运输转向铁路、制定互操作标准、吸引私人资本、建设运营技能。他直言：“修建铁路只完成一半工作，运营才是更难的另一半。”德国合作预计涵盖职业培训、技能转移和就业发展。融资仍是障碍，但跨境铁路还需各国就标准、监管和投资优先序达成一致。Salawou呼吁可信的可行性研究和更清晰监管条件，并敦促欧洲产业建立含本地内容和技能转移的伙伴关系，而非仅售设备。AfDB可通过担保、混合融资和技术援助支持项目。加纳正研究一项5000万美元铁路连接提案，以强化通往布基纳法索及萨赫勒地区的货运通道。非洲铁路能力中心可行性研究虽规模不大，但潜在重要性在于所解决的问题。非洲需要更多铁路基建，但若不解决技能、标准和跨境兼容问题，可能只是建成彼此连接不畅的更好国家系统。AfCFTA改变了考量：大陆市场需要能像大陆基础设施一样运作的交通设施。非洲铁路下一阶段不仅以铺设多少公里轨道衡量，也取决于列车、货物和运营人员能否在不让铁路系统本身成为障碍的情况下跨境通行。