据《非洲简报》9月18日报道，非洲境内航空票价高昂，根源在于运营成本高企、市场碎片化及直飞航线稀缺。国际航空运输协会（IATA）数据显示，非洲航空公司单位运营成本全球最高，接近行业平均水平的两倍；航空燃油价格比全球均价高出约17%，燃油可占运营成本约40%，而全球平均仅约四分之一。税收、费用及监管壁垒同样远高于国际平均水平，最终推高票价。需求却在增长。2026年7月，非洲航空公司国际客运需求同比增长6.4%，运力增长9.0%，客座率降至74.1%。直飞航线严重不足。IATA称仅19%的非洲内部航线有直飞航班，分析识别出55条具备可行性的非洲城市对缺乏直飞服务。许多政府通过限制性双边安排保护本国航空市场，《非洲单一航空运输市场》（SAATM）落实缓慢。西非国家经济共同体（ECOWAS）已批准区域航空税改革，2026年1月1日起生效，但截至6月仍在推进落实。另一隐性问题是资金汇出。截至2026年3月底，航空公司在非洲被冻结资金约7.74亿美元。当航司无法可靠地将收入汇出市场时，可能削减航班或重新考虑航线，削弱竞争并推高票价。签证壁垒同样顽固。2025年非洲签证开放指数显示，51.1%的非洲内部旅行仍需提前办理签证，较2024年的47.1%有所恶化。降低非洲境内飞行成本，需要政府减少过度税费、扩大竞争、开放航线准入、提升机场效率、放宽签证限制并允许航空公司及时汇出收入。非洲大陆自贸区（AfCFTA）旨在创建更一体化的经济，但若航空连接依旧昂贵且碎片化，商品、人员、游客和投资者难以高效流动。