据“非洲简报”网2月24日报道。乌干达计划连接一条新的铁路线与坦桑尼亚的铁路网连接起来，这可能会为黄金、铜和铁矿石等矿产出口创造一条替代通道。该提案标志着坎帕拉的基础设施建设雄心壮志大幅扩展，因为该国寻求实现贸易路线多元化，并减少对途经肯尼亚的现有物流走廊的依赖。

乌干达目前大部分大宗商品出口都经由肯尼亚蒙巴萨港，新近公布的铁路提案表明，随着东非和中非矿产产量的增长，当局正寻求建立多条区域运输线路，以增强出口韧性、降低货运成本并改善市场准入。根据乌干达工程和交通部的一份文件，计划中的铁路将从坦桑尼亚边境开始，穿过乌干达南部和西南部，最终到达姆蓬德韦，这是一个连接乌干达和刚果民主共和国的重要边境城镇。官员们表示，该管线旨在开发乌干达和坦桑尼亚的矿产资源丰富的地区，同时提供通往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的直接通道，主要目标是将两国广袤且矿产资源丰富的地区与达累斯萨拉姆港连接起来，同时节省时间和运输成本。

乌干达已宣布计划将其标准轨距铁路（SGR）项目与仍在建设中的肯尼亚铁路网连接起来。此举旨在加强通往东非最繁忙的海上门户蒙巴萨的交通。通过寻求与坦桑尼亚建立新的连接，乌干达似乎正在采取双走廊战略，为出口商提供替代路线，并减少对单一港口的依赖。运输分析师表示，这种多元化可以提高效率，增强港口之间的区域竞争，并稳定出口商的供应链。非洲开发银行（非行）可以支持该项目的早期阶段，包括准备工作和可行性研究。非洲开发银行一位官员证实，该行正在考虑乌干达提出的资金支持请求。乌干达工程和交通部发言人暂未对此事发表评论。

刚果民主共和国最终可能会将其铁路基础设施与该项目连接起来，从而有可能将该路线转变为连接中非和印度洋港口的更广泛的区域物流走廊。这些发展与非洲大陆在非洲大陆自由贸易区 (AfCFTA)框架下改善跨境基础设施的更广泛努力相一致，该区域旨在通过改善互联互通来促进非洲内部贸易。如果建成，这条铁路可以大幅缩短矿产和其他出口商品的运输时间，同时降低该地区内陆经济体的运输成本。

对乌干达而言，这项举措体现了其将自身定位为连接资源丰富的内陆经济体与全球航运路线的区域物流枢纽的长期战略——这一转变可能会在未来十年重塑东非的贸易格局。